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据2006年~2012年隧道施工事故资料初步统计,我国共发生39起(公路、铁路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,为主要事故形态,是公路隧道施工的头号大敌,其高发性和高危险性严重威胁着工程,甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,为了减少工程损失,在隧道施工项目中都会选用高分子量逃生管材。
现在正在建设的大理至丽江高速公路中,已经使用了Φ800*30mm的隧道逃生管道,为隧道施工者增加了防护措施。并且云南记者已经对此项目进行了报道,工人们做了这样的解答“800隧道逃生管道,这是个好办法,如果塌方,埋了,人就可以顺着这个管子逃出去。800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成,内孔直径为外径为超高分子量聚乙烯mm,能承受2000多公斤的压力,完全够一个成年人从中爬行。800隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置,随着隧道的掘进,800隧道逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌,工人便可从800隧道逃生管道中离开。



隧道逃生管道应用
800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型隧道逃生管道,管节长度为3-6m,壁厚30mm,管节间可采用钢制链条连接,用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
隧道逃生管道检测
| 序号 | 检测项目 | 检测依据 | 检测结果 |
| 1 | 纵向回缩率(%) | GB/T6671-2001 | 1.8 |
| 2 | 简支梁双缺口冲击强度(KJ/m2) | QB/T21461-2008 | 83.50 |
| 3 | 屈服强度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
| 4 | 拉伸强度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
| 5 | 断裂伸长率(%) | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
| 6 | 滑动摩擦系数 (kg/m2 m/s) | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
| 7 | 吸水率(%) | ASTMD570 | 0.01 |
| 8 | 密度(g/cm3) | QB/T2668-2004 | 0.950 |
| 9 | 维卡软化点(℃) | ASTMD1525 | 134 |
| 10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |


隧道逃生管道实施意见的规定:
1、施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2、隧道工程施工需实施作业限时制度,危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3、在隧道逃生管道支护方面,施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理,严禁支护滞后和步距标。
4、施工单位应选择有资质的单位,开展隧道前水文地质预报和监控量测,前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量,同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
5、在有条件的情况下,推行机械化作业,以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理,严禁无关人员进入。
6、在隧道爆方面,要有专项施工方案,成立隧道 小组,配备足额人员。
7、施工单位应按规定制定应急救预案,建立应急救援队伍,配备应急救援人员等,定期组织应急逃生演练。



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